C) Per gli usi di tipo produttivo (usi c1, c2, c3, b2.9):

D) Per gli usi: b2.6, b2.8, b5, c4, d, f non sono richiesti standards.

4.3. Negli interventi di cambio d'uso è richiesta la realizzazione e cessione degli standard nella misura prevista per il nuovo uso ai sensi del comma precedente nei casi previsti (indicati con SI) nella seguente tabella:

4.5. Qualora in un piano urbanistico attuativo siano ammesse destinazioni d'uso che richiedono standard differenti, il Piano deve fissare la quota massima di Su che potrà essere destinata agli usi che richiedono la cessione di standard urbanistici più elevati e dimensionare e localizzare le aree da cedere sulla base di tale quota massima; nel seguito non potranno essere rilasciate concessioni o autorizzazioni edilizie (anche di cambio d'uso) che nel complesso del comparto determinano il superamento di tale quota massima, se non previa variante al Piano attuativo.

4.6. Qualora le tavole o le Norme del P.R.G. individuino all'interno dei comparti di attuazione aree destinate a parcheggi, a verde, o a servizi pubblici, con esclusione delle sedi viarie, in misura complessivamente superiore agli standards calcolati come al presente articolo, le convenzioni devono prevedere la cessione gratuita al Comune anche di tali aree eccedenti, ma gli oneri della loro sistemazione ed attrezzamento per gli usi pubblici previsti sono a carico del Comune, oppure tale onere è attribuito ai privati a scomputo degli oneri di urbanizzazione secondaria.

4.7. Qualora le tavole di P.R.G. individuino all’interno del comparto aree destinate a parcheggio P1 in misura superiore agli standard calcolati come al presente articolo, e aree U in misura inferiore, le maggiori aree P1 sono da realizzare e cedere gratuitamente a scomputo delle aree U, fino a concorrenza della somma P1+U prescritta.

4.8. Le aree cedute ad uso pubblico ai sensi del presente articolo costituiscono zone omogenee "G" ai sensi della l.r. 47/78; esse sono edificabili secondo le modalità e i limiti previsti, all'Art. 4.1.. L'edificabilità consentita ai sensi di detto articolo è da considerarsi aggiuntiva rispetto agli indici previsti nelle zone urbanistiche in cui le aree ricadevano prima della cessione.

5.1. Le quantità di aree da cedere ai sensi del precedente punto 4 si intendono al netto di strade, marciapiedi, aiuole stradali, aree occupate da cabine elettriche o da altre opere o impianti di urbanizzazione primaria fuori terra.

5.2. Le aree per parcheggi P1 si intendono comprensive delle relative corsie di servizio e aiuole di arredo; di norma (salvo ostacoli particolari o soluzioni pluripiano o diverse indicazioni fornite dalla C.E.) i parcheggi P1 devono essere realizzati a pettine ed essere alberati con alberi posti mediamente ogni 5/6 m.; ciascun albero deve essere dotato di una superficie permeabile minima di mq. 3; in ciascun parcheggio P1 di capienza superiore a 8 posti auto devono essere collocate rastrelliere per biciclette nella misura minima di un posto-bici ogni posto-auto.

5.3. I parcheggi P1 possono essere realizzati anche in soluzioni pluripiano, ma non integrati in costruzioni destinate a restare in parte di proprietà privata; nel caso di soluzioni pluripiano il rispetto dello standard sarà misurato in termini di capienza di posti-auto, che dovrà essere non inferiore al numero che si ottiene dividendo per 25 la superficie in mq. prescritta come standard.

5.4. Le aree U, salvo diversa indicazione del P.R.G. o del P.P.A., devono essere sistemate con manto erboso, essenze arbustive ed arboree secondo l'elenco di essenze ammissibili e le norme di impianto di cui al Regolamento del Verde nonché con attrezzature per la fruizione, il riposo, la ricreazione, il gioco; possono comprendere percorsi pedonali e ciclabili che percorrono le aree a verde.

5.5. Non sono computabili come U le aiuole e alberature stradali, le aree, ancorché sistemate a verde, che non raggiungono la superficie minima di almeno mq. 50, nonché le fasce di larghezza inferiore a m. 10 lungo le strade salvo che queste ultime siano espressamente individuate come aree per standard nelle planimetrie del P.R.G..

5.6. Qualora il P.R.G. preveda una utilizzazione delle aree U per la realizzazione di opere di urbanizzazione secondaria, esse devono essere cedute al Comune con semplice sistemazione del suolo ed impianti arborei secondo indicazioni dell'U.T. Comunale.

5.7. Nel caso di interventi edilizi diretti, le aree per standard devono essere individuate nel progetto e all'atto del ritiro della concessione deve essere firmato un atto unilaterale d'obbligo per la loro cessione al Comune entro dodici mesi dall'inizio dei lavori; esse possono essere reperite nell'ambito del lotto di intervento oppure in aree ad esso contigue che siano destinate dal P.R.G. come zone G oppure destinate a sede stradale (di dimensioni tali da consentire la realizzazione di parcheggi a bordo strada) e non siano ancora di proprietà comunale.

5.8. Nel caso di Piani urbanistici attuativi, le aree devono essere individuate dal Piano Attuativo e la loro cessione al Comune è disciplinata nella relativa convenzione. Qualora le tavole del P.R.G. non individuino all'interno del comparto di attuazione le aree da cedere come 'aree U' (o ne individuino in quantità insufficiente), tali aree possono essere reperite e cedute anche al di fuori del comparto di attuazione, purché nell'ambito delle zone individuate nel P.R.G. come aree da acquisire da parte del Comune da destinare a verde e/o a servizi pubblici. Tale possibilità non riguarda gli standard di aree P1 che devono essere sempre reperiti all'interno del comparto.

5.9. Qualora le tavole del P.R.G. individuino all'interno dei comparti di attuazione aree da destinare a verde, a servizi pubblici, a parcheggi pubblici, i Piani urbanistici attuativi possono proporre una dislocazione parzialmente diversa di tali aree, pur nel rispetto delle eventuali prescrizioni dettate per quello specifico comparto, e fermo restando che la loro superficie resti pari agli standards richiesti o, se superiori, pari a quella delle aree graficamente individuate dal P.R.G.. Qualora le tavole del P.R.G. individuino all'interno dei comparti di attuazione dei tracciati stradali da realizzare, i Piani Urbanistici Attuativi possono proporre un posizionamento dei tracciati parzialmente diverso, ferma restando la funzionalità dei collegamenti stradali previsti dal P.R.G.. Tali proposte di diverse dislocazioni delle aree per servizi o parcheggi e della viabilità possono essere approvate dal Consiglio Comunale, nell'ambito dell'approvazione del P.P., solamente se giudicate migliorative, o almeno non peggiorative, per la collettività rispetto a quanto previsto nelle tavole del P.R.G., tenuto conto dei pareri dell'U.T. e della C.E..